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Dès le début des années 1920, une liaison industrielle d’environ cinq kilomètres relie la mine de Zolder à la gare de Houthalen. La mine organise également elle-même un train destiné au transport de son personnel. En 1926, la SNCB reprend ces liaisons, ainsi que celles de Beringen, et relie les deux sites miniers sous le numéro de ligne 15. Selon certaines sources, le point d’arrêt de Zolder est ouvert dès le 1er octobre 1925.
Un bâtiment de gare en bois est construit et mis en service le 26 juin 1930. De forme rectangulaire et d’architecture classique, il est semblable aux bâtiments édifiés pour les différents sièges miniers. Du côté de Beringen, les installations comprennent également une importante cour à marchandises ainsi qu’un faisceau de huit voies. Un raccordement d’environ deux kilomètres permet de desservir directement la mine.
Dans les années 1950, l’ancien bâtiment est remplacé par une gare moderne en briques, mise en service en 1958. Spacieux et composé de plusieurs volumes, le nouvel édifice est couvert de toitures plates, caractéristiques de nombreuses gares construites à cette époque. Bien que la mine poursuive ses activités jusqu’en 1991, la desserte des voyageurs est supprimée le 3 juin 1984. Le quai à marchandises disparaît également. Sous l’impulsion de la commune, la gare rouvre toutefois aux voyageurs le 13 juin 2004. Entre-temps, le faisceau à marchandises a entièrement disparu et son emplacement est utilisé comme dépôt par Infrabel. La ligne a également été mise à voie unique jusqu’à la sortie de la gare en direction de Beringen.
Aujourd’hui, le bâtiment de la gare est inoccupé, mais abrite toujours un poste à haute tension. Il demeure néanmoins bien entretenu.
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