 |
|
||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Comme celle de Zolder, la mine de Beringen dispose, dès le début des années 1920, de sa propre ligne industrielle. Longue d’environ sept kilomètres, celle-ci rejoint Heppen, puis Leopoldsburg. En 1925, l’État belge reprend cette ligne et la relie à l’embranchement de Zolder sous le numéro de ligne 15.
La gare est mise en service le 1er juillet 1925. Peu après, un bâtiment standard en bois est construit. De forme rectangulaire, il abrite les guichets, la salle d’attente et différents locaux de service. Une petite cour à marchandises complète les installations.
La mine aménage également un faisceau de cinq ou six voies permettant l’échange des trains de charbon avec le siège minier, situé à environ un kilomètre de la gare. Une correspondance avec le réseau vicinal existe également entre 1925 et 1954.
La fermeture du siège minier, au milieu des années 1980, entraîne progressivement le déclin des installations ferroviaires. La desserte des voyageurs est supprimée le 2 juin 1986. Le faisceau de voies utilisé pour le trafic des marchandises subsiste encore quelques années avant d’être supprimé en 1992.
Entre-temps, le déplacement de l’arrêt est envisagé. Le nouvel emplacement est finalement mis en service en 2012, entraînant la fermeture définitive de Beringen-Mijnen. Le bâtiment de l’ancienne gare avait déjà disparu.
|
||||||||||||||||||